Lokomotywa spalinowa TEM18 
Produkowana była w zakładach produkcji maszyn w Briańsku.
(Брянский машиностроительный завод)

TEM18 jest to modyfikacja lokomotywy TEM2 wprowadzona do produkcji w 1992 roku.
Od TEM2 odróżniają ją nowsze wózki z bezwidłowym prowadzeniem zastawów kołowych, 
nowy agregat prądotwórczy oraz nieco zwiększona ilość elektroniki.
W Polsce użytkowana jest jedna sztuka, w Euroterminalu w Sławkowie.

_______________________________________________________________________________________

Cieszę się, że zdecydowałeś się na pobranie mojego modelu TEM18, mam nadzieję,
że spełni on Twoje oczekiwania. Żeby dobrze użytkować model, przeczytaj
poniższą krótką instrukcję.

TEM18 jest przystosowana do jazdy wyłącznie po szerokim torze.

Ten model jest w pełni kompatybilny z Paczką Całościową 2009. 
Wystarczy skopiować zawartość paczki do odpowiednich folderów,
a następnie w starterze przejść do zakładki "Tabor posiadany"
i kliknąć "Sprawdź posiadany tabor". TEM18 pojawi się wtedy
jako dostępna do edycji składów, w wersjach a i b (odwróconych 
względem siebie o 180 stopni).

Wpisy do scenerii:
(2 wpisy - wersje odwrócone względem siebie o 180 stopni)

node 800 0 TEM18-218 dynamic PKP\TEM18 TEM18-218.tga TEM18a 0.0 headdriver 3 0 enddynamic

node 800 0 TEM18-218 dynamic PKP\TEM18 TEM18-218.tga TEM18b 0.0 headdriver 3 0 enddynamic


Będąc w kabinie, przy uruchamianiu maszyny należy pamiętać o włączeniu 
pomp oleju i paliwa (O, P). Następnie załączamy obwód rozruchu silnika
spalinowego (X). Jest to przełącznik hebelkowy i to on powinien być
załączony na początku. Następnie wciskamy przycisk, który inicjuje
kręcenie wałem korbowym i uruchomienie silnika (M). Krótka przerwa
w dźwięku jest spowodowana koniecznością wczytania się dźwięku 
silnika na jałowych obrotach, nie będzie jej przy ponownym uruchomieniu.
Załączamy reflektory dolne (Y, I), oraz górny (U). Przełącznik od
reflektora górnego znajduje się w zupełnie innej części pulpitu,
dlatego realistycznie będzie włączać reflektory w takiej kolejności
(albo odwrotnie, najpierw górny, potem dolne).

Syrena niestety działa jako jednotonowa. Spowodowane jest to tym, 
że w TEM18 są oddzielne dźwignie do wysokiego i niskiego tonu syreny.
Niemożliwe jest, aby w symulatorze działały one oddzielnie, więc
działa tylko jedna, od niskiego tonu (a). Drugiego tonu nie ma sensu
używać, ponieważ gałka jest nieruchoma, a wciskając (A), dźwignia od
niskotonowej syreny poruszy się do tyłu, co będzie nierealistyczne.

Pierwsze dwie pozycje nastawnika to jazda bez zwiększania obrotów silnika,
na trzeciej obroty się zwiększają, z charakterystycznym dźwiękiem, 
który na niektórych pozycjach może się nieco przycinać (nie mam
pojęcia dlaczego), jednak jest elementem choć trochę zwiększającym
realizm jazdy.

Turbosprężarka jest domyślnie wyłączona, gdyż obecne exe niezbyt
dobrze ją obsługuje. Dźwięk turbo jest obecny na jałowych obrotach
silnika, co jest kompletnie nierealistyczne. Można jednak włączyć sobie
turbo, uaktywniając w pliku mmd linijkę:

//turbo: turbo-t.wav turbo-t.wav turbo-t.wav 25

Do dyspozycji mamy podświetlenie przyrządów w kabinie, włączane 
dwukropkiem na klawiaturze (:;)

Jest również lodówka otwierana i zamykana klawiszem [ {

Do hamowania służy kran Matrosowa. Zaraz po włączeniu symulatora należy
przestawić kran na jakąś pozycję, ponieważ położenie wajchy tuż po wczytaniu
modelu jest nierealistyczne. Pierwszą pozycją u Matrosowa jest napełnianie.
Pozycje można przedstawić następująco:

1. Napełnianie
2. Jazda
3. Odcięcie z zasilaniem
4. Odcięcie bez zasilania
5. Hamowanie
6. Hamowanie
7. Hamowanie nagłe.

Hamowanie odbywa się na podobnej zasadzie, jak w przypadku kranu Knorra.
Ustawiamy ciśnienie na jednej z pozycji hamowania (5 lub 6 w zależności 
jak szybko chcemy zahamować) i po osiągnieciu żądanej siły hamowania
przeztawiamy na pozycję odcięcia.
Tyle teorii, niestety w praktyce symulator nie chce odcinać przy hamowaniu.
Tak samo jest z hamulcem Knorra w ET21. Po prostu kolejne ograniczenie exe.
Można jednak sobie z tym poradzić w następujący sposób:
Po uzyskaniu odpowiedniego ciśnienia na pozycji hamowania, przeskoczyć
na pozycję "jazda" klawiszem 4. Następnie od razu wcisnąć klawisz 3,
co spowoduje odcięcie. Wygląda to tak, jak wpisanie "43" na klawiaturze
numerycznej. Ten sposób nie zawsze działa, ale w większości przypadków
się sprawdza.

Działanie Matrosowa w tym modelu nie jest w 100% idealne i takie,
jak powinno być, ale jak na razie na tyle pozwala exe. Nie działa manometr
zbiornika wyrównawczego i odcięcie przy hamowaniu, ale mam nadzieję, 
że w przyszłości będzie możliwość poprawnego działania.

Chciałbym jeszcze zaznaczyć, że model posiada pewne wymagania systemowe. 
Oczywiście nie są one takie, jak minimalne wymagania symulatora, tylko
nieco podwyższone. Spowodowane jest to szczegółowością modeli i rozmiarami
tekstur. Nie będę dostosowywał modelu do bardzo słabych komputerów, bo to
nie ma sensu. Tak samo nie ma sensu dostosowywanie najnowszych edycji gier
do słabszych jednostek. Wymagania systemowe gier ciągle się zwiększają,
tak samo jest z modelami do MaSzyny.


_______________________________________________________________________________________

W tworzeniu modelu pomogli:

vl92m z forum railunion.net      - zdjęcia na tekstury TEM18-218 (pudło i kabina)
Mr.Angelo z forum railunion.net  - zdjęcia kabiny TEM18-190, z której wziąłem kilka elementów
Sakorius   - poręcze, wycieraczki, pivoty w kabinie oraz ustawienia w mmd
Adsim      - cień pod lokomotywą, ustawienia w mmd i fizyce
MichałŁ    - fizyka, porady dotyczące wskaźników w kabinie
youBy      - szkielet wózków
RooteK     - model prędkościomierza
Żabek      - model sprzęgu samoczynnego SA3
Kudłacz    - pomoc w stworzeniu kranu Matrosowa
FLOYD      - tekstura kratki na schodkach
Bombardier - mistrzowski pomysł na uruchomienie zegara

_______________________________________________________________________________________

Życzę przyjemnej jazdy i manewrów.
Sigman.



